Динозавры ралли — Лянча Стратос или где выгодно продать автомобиль в Москве!

Автор: | 18.04.2015

Lancia StratosЛянча Стратос первый автомобиль специально — сконструированный для участия в ралли. Даже сейчас спустя много лет (впервые эта машина была продемонстрирована на Туринском автосалоне осенью 1970 года) Стратос поражает оригинальностью конструкции. Тогда же, в начале 70-х, она потрясла весь автомобильный мир и надолго стала образцом для подражания.

При конструировании автомобиля специально для ралли предпочтение было отдано средне моторной компоновке как обеспечивающей оптимальное распределение веса между осями. Центральная жесткая
каркасная конструкция служила для крепления спереди и сзади рам с подвесками (передняя на поперечных рычагах, задняя — МакФерсон), радиатором и двигателем. Мотор решено было использовать от автомобиля Феррари Дине. Эта У-образная шестерка выдавала в спортивном вариант~ до 280 лошадиных сил, что по тем временам для такого легкого (всего 870 кг) раллийного автомобиля было весьма высокой мощностью. Пластиковый кузов магической формы, плод гения Марчелло Гандини, шеф-дизаинера фирмы Бертене, венчал этот образец спортивного совершенства, если же у вас есть подобное совершенство и вы мечтаете такой продать автомобиль в Москве то советую Аvto-proffi.ru так как тут всегда помогут можно продать любой автомобиль.

О кузове Lancia Stratos стоит сказать отдельно. Впервые в конструировании раллийного автомобиля было уделено такое большое внимание аэродинамике. Итальянские кузовщики доказали, что отныне специальные аэродинамические устройства — перестают быть прерогативой не только автомобилей Формулы-1. В ходе продолжительных испытаний и доводок (в том числе и на гонках) Лянча Стратос получила передний и задний спойлеры и знаменитое антикрыло на крыше.

Таким образом, новая Лянча, не превосходя своих конкурентов мощностью двигателя, отличалась пре красной сбалансированностью, удачно подобранными геометрическими параметрами шасси, подвесок и малой массой. Все это обеспечивало машине способность прекрасно держать дорогу и имела хорошую управляемость в различных дорожных условиях, будь то снег в Монако и Швеции, гравий в Португалии, африканское бездорожье, лесные дороги центральной Англии или асфальтовые трассы Корсики.

В период с 1972 по 1981 год Ляича Стратос одержала серию. блестящих побед в крупнейших ралли. Чего стоит хотя бы уникальный хет-трик в 1974, 1975 и 1976 годах, когда марка Лянча становилась чемпионом мира. В эти годы под флагом заводской команды АЛИТА-ЛИЯ выступали звезды автоспорта — Сандро Мунари, Бьерн Вальдегард, Маркку Ален, Бернард Дарниш и, конечно, знаменитая француженка Мишель Мутон. История Лянчи Стратес отдельной страницей вошла в летопись мирового автоспорта и по количеству выигранных гонок, и как прецедент создания специального раллийного автомобиля, положившиго начало целому поколением подобных супермашин.